Category Archives: Новини

„Неадекватна култура на безопасност“ допринесе за фаталната катастрофа на тестовите автомобили на Uber

Category : Новини

Американският национален съвет за безопасност на транспорта (NTSB) призова федералното правителство на САЩ  да създаде процес на преглед, преди да позволи на автоматизирани тестови превозни средства да работят по обществени пътища, въз основа на разследването на агенцията за фатален сблъсък между автоматизирано тестово превозно средство Uber и пешеходец ,

По време на заседание на борда, проведено за определяне на вероятната причина за катастрофата в Аризона на 18 март 2018 г., NTSB заяви, че „неадекватната култура на безопасност“ на Uber допринася за фаталния сблъсък между автоматизирано тестово превозно средство Uber и пешеходец.

Операторът на превозното средство беше невредим при катастрофата, пешеходецът загина.

Uber беше модифицирал поразителното превозно средство, 2017 Volvo XC90, със собствена разработена автоматизирана система за шофиране.

По време на работа на автоматизираната система автомобилът е бил деактивиран фабрично предупредително за сблъсък на автомобила и система за автоматично спиране при аварийно спиране.

Оператор на Uber ATG беше на мястото на водача, но автоматизираната система контролираше автомобила, когато удари пешеходеца с 39 мили / ч.

NTSB определи, че непосредствената причина за сблъсъка е неспособността на оператора Uber да следи отблизо пътя и работата на автоматизираната система за шофиране, тъй като операторът е бил разсеян визуално през цялото пътуване с личен мобилен телефон.

Принос за катастрофата бяха неадекватните процедури за оценка на риска от безопасност на Uber, неефективният надзор над операторите на превозни средства и липсата на адекватни механизми за справяне със самодоволството на операторите – всички последствия от недостатъчната култура на безопасност на подразделението.

Сред констатациите на разследването:

  • Автоматизираната система за шофиране Uber засече пешехода 5,6 секунди преди удара. Въпреки че системата продължи да следи пешеходеца до катастрофата, тя никога не идентифицира точно обекта, пресичащ пътя, като пешеходец или прогнозира пътя му.
  • Ако операторът на превозното средство беше внимателен, операторът вероятно би имал достатъчно време да открие и реагира на пешеходната пътека, за да избегне катастрофата или да смекчи удара.
  • Докато мениджърите на Uber имаха възможността да следят с обратна сила поведението на операторите на превозни средства, те рядко го правеха. Неефективният надзор на компанията беше засилен от решението му да отстрани втори оператор от превозното средство по време на тестване на автоматизираната система за управление.

Оттогава Uber направи няколко промени за справяне с установените недостатъци, включително внедряване на система за управление на безопасността.

NTSB издаде общо шест препоръки към Националната администрация за безопасност на движението по магистралите, щата Аризона, Американската асоциация на администраторите на моторни превозни средства и Uber.

NTSB препоръча NHTSA да изисква от субектите, които желаят да изпробват автоматизирана система за шофиране по обществени пътища, да представят планове за самооценка на безопасността, преди да им бъде разрешено да започнат или продължат тестовете и NHTSA да преразгледа плановете, за да гарантира, че те включват подходящи предпазни мерки.

Източник: etsc.eu

 


НОВИ ИЗИСКВАНИЯ ЗА БЕЗОПАСНОСТ НА ПРЕВОЗНИТЕ СРЕДСТВА НА ДЪРЖАВИТЕ-ЧЛЕНКИ НА ЕС

Category : Новини

Новите минимални стандарти за безопасност на превозните средства и пешеходците бяха официално одобрени от държавите-членки на ЕС след политическо споразумение, постигнато с Европейския парламент през март.

Законодателството беше официално подписано от представители на Европейския съвет и Парламента на церемония на 27 ноември.

Новите автомобили, микробуси, камиони и автобуси, продавани в Европа, ще бъдат оборудвани като стандарт с редица нови функции за безопасност на превозните средства, започвайки от 2022 г., в съответствие с актуализираните изисквания за „Общи правила за безопасност“.

Новите правила включват изисквания за нови технологии, като например Автоматично аварийно спиране, което може да открие пешеходци и колоездачи, както и преодолима интелигентна скоростна помощ, която да бъде поставена като стандарт за първи път.

Новите камиони ще трябва да имат подобрени нива на „пряко виждане“, за да дадат на шофьорите по-голям шанс да видят уязвими участници в движението като пешеходци и велосипедисти около превозното средство.

Законодателството също така се занимава с шофиране в нетрезво състояние, което улеснява преоборудването на устройство за блокиране на алкохол – технологично решение за справяне с повторното управление на алкохол в употреба в редица държави-членки на ЕС.

Редица медии, базирани в Обединеното кралство, неточно съобщиха, че това ще доведе до дишане във всички нови автомобили.

Всъщност правилата изискват само интерфейс, който би позволил да се монтира блокировка на алкохол, когато това се изисква от органите на реда или от флотския мениджър.

Новите превозни средства също ще трябва да бъдат оборудвани с електронни регистратори на данни, които съхраняват жизненоважни данни за състоянието на автомобила в момента непосредствено преди сблъсък.

Подобна информация е жизненоважна за разбирането защо възникват катастрофи и за предотвратяване на бъдещи сблъсъци.

ETSC се застъпва за новите стандарти за безопасност на превозните средства повече от пет години, чиято кулминация бе в социалната медия и застъпническата кампания „Снощи ЕС спаси живота ми“, която протичаше по време на политическите преговори по предложените правила.

ETSC продължава да участва в текущи дискусии относно техническите изисквания за новите технологии на превозните средства.

Източник: etsc.eu


uber

Регулаторът казва, че лицензът на Uber за експлоатация на таксита в Лондон ще бъде отнет от съображения за безопасност

Category : Новини

Регулатора по транспорт в Лондон (TfL) заяви, че няма да даде на Uber лиценз за нов таксиметров оператор, което може да доведе до спиране на услугата.

TfL заяви, че е идентифицирала „модел на неуспехите“ от компанията, включително няколко нарушения, които излагат на риск пътниците и тяхната безопасност.

Въпреки че Uber отстрани някои от тези проблеми, TfL заяви, че няма увереност, че подобни проблеми няма да се появят отново в бъдеще, което доведе до заключението, че компанията в момента не е „годна и подходяща“.

Ключов проблем бе установен, че промяна в системите на Uber позволява на неоторизирани драйвери да качват свои снимки в други акаунти на драйвери на Uber.

Това им позволи да вземат пътници, сякаш са резервираният шофьор, което се случи при поне 14 000 пътувания – излагайки на риск безопасността и сигурността на пътниците.

Това също означаваше, че всички тези пътувания са неосигурени и някои пътнически пътувания са се извършвали с нелицензирани шофьори, като един от тях преди това е с отнет лиценз от TfL.

Друг неуспех позволи на освободените или спрени шофьори да създадат сметка в Uber и да превозват пътници, което отново компрометира безопасността и сигурността на пътниците.

TfL заяви, че „моделът“ на нарушенията на регулаторите ги е накарал да възложат независима оценка на способността на Uber да предотврати повторение на подобни инциденти.

Тази работа накара TfL да заключи, че в момента няма увереност, че Uber има здрава система за защита на безопасността на пътниците, като същевременно управлява промени в приложението си.

Сега Uber има 21 дни за обжалване, по време на които може да продължи дейността си в очакване на обжалването и по време на всеки потенциален процес на обжалване.

Източник: etsc.eu


Брюксел потвърди зона за 30 км/час , Лил достига 88% покритие ва 30 км/ч на улицата

Category : Новини

Почти цялата белгийска столица ще бъде покрита със зона от 30 км/ч ограничение, което влиза в сила от януари 2021 г., потвърди новият министър на транспорта в града.

Обявяването на политиката беше придружено от новината, че капацитетът за автоматизирано прилагане на скоростта в града ще бъде увеличен и ще бъдат третирани 30 високорискови обекта.

Рекламна кампания, насърчаваща шофьорите да спазват новия лимит преди официалното му стартиране, също се провежда в целия град от обявяването на мярката.

Общественият натиск за подобряване на безопасността по пътищата се засили в Брюксел, предизвикан отчасти от смъртта на млад журналист, убит от 20-годишен шофьор, шофиращ над ограничението от 50 км / ч на градски път в района на Шербек.

Тази трагедия доведе до кампания за ограничение от 30 км/ч в Schaerbeek и по-широко признаване на проблема с безопасността по пътищата в целия град.

Последните статистически данни за смъртните случаи по пътищата в Брюксел, събрани от белгийския член на ETSC VIAS, също са мрачни, като през 2019 г. са регистрирани шест произшествия с пешеходци в сравнение с миналата година.

Междувременно в Лил, столицата на региона Оз дьо Франс в съседна Франция, от средата на август са поставени около 600 броя 30 км/ч знаци, което увеличава покритието на градската зона от 44% на улиците до 88%.

Общинският съвет в Глазгоу, Шотландия също обмисля да направи 20 мили/ч по подразбиране на ограничението на скоростта в града.

Източник: etsc.eu


Полша: Премиерът обещава засилване на пътната безопасност

Category : Новини

Полският премиер обеща да направи пътната безопасност приоритет.

В публикация във Фейсбук на 29 октомври Матеуш Моравецки заяви, че „цялостен план за радикално подобряване на безопасността по пътищата ще бъде един от приоритетите на правителството в новия мандат.“

Протестите за пътна безопасност бяха предизвикани във Варшава миналия месец след фатален сблъсък между лек автомобил BMW – според съобщенията, че е шофиран със скорост 130 км / ч по път, където ограничението на скоростта е 50 км / ч – и мъж, който бута бебе през прелез.

ETSC разбира, че новите мерки ще включват Фонд за безопасна пътна инфраструктура, допълнителни ресурси за полицията, по-строги наказания, както и промени в правилата за движение по пътищата, като приоритет за пешеходците на пешеходните преходи.

Вече се изготвя план за въвеждане на системата за авариен коридор за ускоряване на аварийните действия, както ETSC съобщи през октомври.

Полша също се присъедини към 11 други държави-членки на ЕС за обмяната на пътната безопасност на ЕС, съвместен проект на ЕС-ETSC, за да се даде възможност за споделяне на най-добри практики по приоритетни въпроси на пътната безопасност.

Източник: etsc.eu


Новият еврокомисар по транспорта се ангажира да намали наполовина смъртни случаи и тежки наранявания до 2030 г.

Category : Новини

Адина-Йона Валеан, бивш министър на правителството на Румъния, евродепутат и председател на комисията по промишленост на Европейския парламент, ще поеме от Виолета Булк като европейска комисар комисията по транспорта от 1 декември.

Г-жа Vălean беше одобрена за ролята на изслушване в Европейския парламент на 14 ноември. В своето встъпително изказване пред депутатите тя заяви: „25 000 [смъртни случаи] годишно са просто неприемливи. Трябва да споделим целта да намалим наполовина броя на смъртните случаи по пътищата и тежките наранявания до 2030 г. в сравнение с 2020 г. “

По-късно по време на същото изслушване, в отговор на въпрос на член на комисията по транспорт на Парламента, тя потвърди: „За безопасността на движението през 2050 г. ние сме ангажирани с „визия нула“- нула смъртни случаи. Ние създаваме стратегия и смятам да я популяризираме. Със стратегията идват действия. “

Новият член на Комисията ще се присъедини към екипа начело с новия президент Урсула фон дер Лейен на 1 декември. Съставът на новата комисия беше одобрен от държавите-членки на ЕС на 25 ноември, а от Европейския парламент два дни по-късно при гласуване в Страсбург.

Първоначалният избор на Румъния за еврокомисар, Рована Плъмб, беше отхвърлен от предишно изслушване в Европейския парламент поради опасения относно недекларираните заеми и прозрачността.

В „писмо за мисия“ до бъдещия кандидат за член на Комисията, г-жа фон дер Лейен каза през септември: „Разрешаването на всички ваши приоритети са необходимост от най-високите стандарти за безопасност. Това става все по-важно с увеличаването на трафика и заплахите за сигурността, които стават все по-сложни. “

Източник:


Законът за движение по пътищата прераства в кодекс

Category : Новини

Зaкoнът зa движeниe пo пътищaтa дa нe ce рaздeля нa три нoви зaкoнa, a дa cтaнe кoдeкc. Тaзи идeя ce възприeмa cлeд прoвaлa нa рaбoтнaтa групa oт МВР и Миниcтeрcтвoтo нa трaнcпoртa, чийтo три прoeктa пoлучихa мнoжecтвo критики при публикувaнeтo им зa oбщecтвeнo oбcъждaнe, cъoбщи зa в. “Труд” Бoгдaн Милчeв, шeф нa Инcтитутa зa пътнa бeзoпacнocт.

“Прeдлoжeниeтo e нa юриcти и бe нaпрaвeнo зa първи път нa нaш фoрум в Coфийcкия унивeрcитeт прeди пoвeчe oт гoдинa и пoлoвинa. Aкo тo ce приeмe, тритe прoeктa ocтaвaт в минaлoтo”, пoяcни Милчeв.

Кaктo пиca в. “Труд”, aнoнимнa рaбoтнa групa oт “eкcпeрти” нa КAТ и ДAИ рaбoти oт 2017 г. нacaм и включи cгрeшeни, oбъркaни и oткрoвeнo лoбиcтки тeкcтoвe в тритe бъдeщи зaкoнa. Пocлeдният oт тях – зa пътнитe прeвoзни cрeдcтвa, кoйтo излeзe прeз лятoтo, бe oттeглeн oт трaнcпoртнoтo миниcтeрcтвoтo в крaя нa oбcъждaнeтo му.

Зaceгa нямa идeя зa кoнкрeтнo имe – дaли нoвитe нoрми щe ce нaричaт Пътeн или Шoфьoрcки кoдeкc, Кoдeкc зa бeзoпacнocт нa движeниeтo пo пътищaтa или пo друг нaчин. В нeгo трябвa дa нaмeрят мяcтo кaктo прaвилaтa зa движeниe пo пътищaтa, зa вoдaчитe и зa прeвoзнитe cрeдcтвa, тaкa и изиcквaниятa към пътнoтo cтрoитeлcтвo, кoeтo ceгa e урeдeнo в Зaкoнa зa пътищaтa. Вeрoятнo щe включи и пo-гoлямa чacт oт дeйcтвaщитe в мoмeнтa пoдзaкoнoви нoрмaтивни aктoвe, кoитo зacягaт шoфьoритe. Нe e яcнo кoй щe учacтвa в изрaбoтвaнeтo му и дaли нямa дa ce cтигнe дo cъщитe куcури кaтo в тритe прoeктa.

“Тeжкaтa думa зa тaкъв кoдeкc e нa пoлитицитe. Нe caмo тe, вceки чoвeк иcкa дa нaмaлeят кaтacтрoфитe и жeртвитe пo пътищaтa, кoeтo нямa кaк дa ce cлучи, aкo рaздeлим eдин зaкoн нa три или гo прeвърнeм в кoдeкc. Въпрocът e дaли e нaлицe вoля дa ce рaбoти зa уcтoйчивocт и прeдвидимocт нa нoрмaтивнaтa бaзa, a нe дa ce приeмaт зaкoни, кoитo пocлe дa ce прoмeнят, дoпълвaт и дoпиcвaт пo някoлкo пъти гoдишнo”, cмятa Милчeв.

Източник: fakti.bg


След многото ПТП-та: Стратегията за безопасност на движението предстои да се разработи от 2021 до 2030

Category : Новини

Стратегия за безопасност на движението по пътищата в хоризонт 2021 – 2030 г. предстои да бъде разработена на базата на Доклада за състоянието на безопасността на движението по пътищата в Република България на Държавна агенция „Безопасност на движението по пътищата“. Агенцията публикува на 19 септември за обществено обсъждане документа. В него се съдържа План за действие, разработен на база извършения анализ, както и конкретни мерки и действия, които ангажираните институции следва да предприемат.

Планът за действие съдържа 127 мерки отнесени към шест области – Регулаторна нормативна и институционална рамка; Поведение на участниците в движението по пътищата; Контролна дейност; Пътна инфраструктура; Автомобилен парк; Спешна медицинска помощ.

По данни от доклада на европейско ниво, през изминалите десетилетия безопасността на пътя се подобрява значително, но въпреки това броят на смъртните случаи и нараняванията все още е твърде висок. Броят на загиналите по пътищата на ЕС се е понижил само с 1 процент през изминалата 2018 г., и с 4 процента през последните пет години, показва годишният доклад на Европейския съвет за безопасност на транспорта за индекса за безопасност на движението по пътищата.

По данни на МВР през изминалата 2018 г. в страната са регистрирани 6 684 ПТП със 611 загинали и 8 466 ранени (6 478 леко и 1 988 тежко). За сравнение през 2017 г. ПТП с пострадали лица са били 6 888. От загиналите през 2018 г. 611 са участници в движението, 315 са водачи (51,55 процента), 172 са пътници (28,15 процента), 123 са пешеходци (20,13 процента); 1 е работник на пътя (~0,16 процента).

За първите шест месеца на 2019 г. са настъпили 2 896 ПТП с пострадали лица, при които са загинали 254 и са ранени 3 653 участника в движението. Средното разпределение на ПТП с пострадали лица през 2018 г. е по 239 ПТП на областна дирекция на МВР (ОД МВР) при общо 6684 инцидента на територията на 28 Областни дирекции на МВР. Най-много ПТП са настъпили на територията на ОД МВР Пловдив – 919, на СДВР – 798, и Варна – 728.

В доклада са представени още данни за дяловото разпределение на ПТП за републикански пътища, общински пътища и улици: от общия брой ПТП 6 684: 348 ПТП са настъпили по общински пътища (5.3 процента), 2 136 ПТП са настъпили по републиканските пътища (31.9 процента), 4 200 ПТП са настъпили в границите на градове и села (62.8 процента).

И през 2018 г. се запазва тенденцията за по-голям брой ПТП в населените места (4 207 – 62.94 процента от всички ПТП). В границите на населените места е и най-големият дял на ранените (57.29 процента от всички ранени). В градовете спрямо селата пътните инциденти и ранените са седем пъти повече, а загиналите са близо три пъти повече. Най-голям дял на загиналите (56.3 процента от всички загинали) се отбелязва по републиканските пътища.

В класификацията на най-вероятните причини за настъпване на пътни произшествия на първо място се нареждат нарушенията на водачите с 6 470 ПТП (96,80 процента от всички 6 684 ПТП), като най-голям брой ПТП с нарушение на водач са настъпили по причина „скорост“, по-конкретно поради несъобразена с пътните условия скорост (1 107 ПТП със 142 загинали и 1 459 ранени).

Близо 2,5 млн. са активните шофьори в България. Според данните на статистиката човешкият фактор е сред основните причини за настъпване на пътно-транспортни произшествия, като за 2018 г. голямата част от регистрираните ПТП в България са докладвани като настъпили вследствие на човешка грешка, сочи докладът.

През 2018 г. в резултат на ПТП са загинали 35 и са ранени 1 132 деца. Броят на загиналите и ранените деца-пътници в ППС през 2018 г. е намалял спрямо предходната година (съответно с -4 и с -49). Загиналите и ранените деца-пешеходци са се увеличили (съответно с 4 и с 33). Броят на загиналите през 2018 г. деца-пътници (23) съставлява 65,71 процента от всички 35 загинали при ПТП през годината деца и 13,37 процента от всички 172 загинали пътници. Отчита се задържане на високия дял (65,71 процента при 75,00 процента през 2017 г.) на загиналите деца-пътници, показващо все още ниска култура на поведение на водачите, в чиито ППС пътуват деца, а така също и на водачите като цяло, тъй като вината за ПТП не във всички случаи е на водача на ППС, в което пътува детето, се отбелязва в доклада.

Обобщеният план за действие, изготвен от Държавна агенция „Безопасност на движението по пътищата“, предвижда промени в нормативната и институционалната рамка като част от тях са създаване на легална дефиниция за понятието „безопасност на движението по пътищата“, както и конкретизиране на задачите на структурите, участващи в изпълнението на политиката за БДП и изпълнение на препоръките на Функционален анализ на политиката по пътна безопасност.

В областта на поведението на участниците в движението по пътищата се посочва, че трябва да се усъвършенства системата за обучение на преподавателите на шофьорите, както и разработване на нов набор от изпитни въпроси за кандидат-шофьорите с по-силно изразена насоченост към практиката. До 2020 г. се предвижда регламентиране и поетапно въвеждане на автоматични системи за управление, предназначени да предотвратят управлението на МПС с наличие на алкохол в кръвта над законово допустимото.

При контролната дейност планът предвижда разширяване на обхвата на правомощията на общините в посока осъществяване на контрол по отношение на състоянието на пътните настилки, съоръжения, маркировка, сигнализация. Също и подобряването на събираемостта на глобите и повече бързина при връчването на електронни фишове. Предвижда се още и създаването на единен център за обработка на нарушенията.
Част от изводите в доклада са, че съотнесено към нивото в ЕС общата транспортна инфраструктура на страната като цяло е с незадоволително качество. Въпреки предприетите през последните години мерки, подобрението на цялостното състояние на пътищата все още не е с необходимата ефективност. Около 1/3 от републиканската пътна мрежа е с незадоволително качество на настилката, пише в доклада, цитиран от БТА.

Освен това пътеуказателната система, разглеждана от гледна точка на организация на движението – маркировка и сигнализация, е в незадоволително състояние, се посочва в документа. Според него липсват противозаслепителни съоръжения по пътищата, както и цялостно изградена интелигентна транспортна система за управление на трафика – под формата на единен контролен център. Липсата на достатъчен финансов ресурс за изграждане и поддържане на пътната инфраструктура е съществен проблем, който изисква наличните средства да се разходват оптимално и с максимален ефект върху състоянието на пътната мрежа и БДП, допълват от агенцията.

По отношение на Медицинската помощ от ДАБДП посочват, че няма достатъчно обучени парамедици. Както и, че съществува фактическа неравнопоставеност на населението на страната по отношение на времето за достъп до спешна медицинска помощ. Системата за спешна медицинска помощ не разполага с ясно регламентирани и обезпечени възможности за ползване на специализиран санитарен транспорт за труднодостъпни региони (въздушен, високопланински верижен и др.), се отбелязва в доклада. Съществуващите спешни отделения не са добре обезпечени кадрово, технологично и финансово, е друг извод на агенцията.

Агенцията прави изводи и за автомобилния парк у нас, за който пише, че е със средна възраст от над 18 години и въпреки тенденцията за постепенно подновяване все още остава твърде стар. Над 80 процента от ремонтите на автомобили се извършват от нерегистрирани сервизи, посочват от ДАБДП в своите изводи и допълват, че най-честите технически неизправности, които водят до произшествие, са спукване на гума и повреда в спирачната уредба. Също така в изводите се казва, че България значително изостава по отношение на използването на екологични, сигурни и икономични автомобили.

Източник: www.dnes.bg


Заслуги на Жак Ширак относно безопасността на движението по пътищата

Category : Новини

DAVOS/SWITZERLAND, 26JAN05 – Jacques Chirac, President of France (on the screen) addressing Klaus Schwab, Founder and Executive Chairman, World Economic Forum (on stage), captured during the session ‘Special Message’ at the Annual Meeting 2005 of the World Economic Forum in Davos, Switzerland, January 26, 2005. Copyright by World Economic Forum swiss-image.ch/Photo by Remy Steinegger +++No resale, no archive+++

Френската асоциация на член на ETSC Prévention Routière отдаде почит на бившия френски президент Жак Ширак, който почина миналия месец, приветствайки своята „ангажираност и смелост“ за подобряване на пътната безопасност във Франция.

След преизбирането на Ширак през 2002 г. той обяви, че пътната безопасност ще бъде един от трите основни приоритета на втория му мандат

В рамките на една година нов закон за пътна безопасност внесе обширни промени, включително временни лицензи за млади шофьори и мрежа от автоматизирани камери за скорост.

Според доклад на ОИСР за скоростта и риска от катастрофи, публикуван миналата година, между 2002 и 2005 г. смъртните случаи по пътищата във Франция намаляват с 25-35% в селските райони, 38% на градските магистрали и 14% на градските пътища.

През десетилетието 2003-13 камери за скорост предотвратиха смъртта на 23 000, според Sécurité Routière.

Източник:


Необходимо е повече правоприлагане, за да се намали намаляването на безопасността на холандските магистрали

Category : Новини

Холандските магистрали стават все по-малко безопасни, сочат проучвания на SWOV, Холандския институт за изследвания на пътната безопасност.

Броят на смъртните случаи на магистралите нарасна до 81 през 2018 г., което е най-високата цифра за повече от десетилетие. Общият брой на сблъсъците се е удвоил за пет години, от 17 000 през 2014 г. до над 38 000 през 2018 г.

SWOV в нов доклад заяви, че основните причини за сблъсъците са превишена скорост и разсеяността на шофьорите.

Организацията заяви също, че отчасти е виновно отмяната контрола на прилагането правилата на движението по пътищата в Холандия, тъй като приоритетът се е насочил към засичане на престъпници или неплатци на глоби, а не за прилагане на по-безопасни пътни правила.

Броят на хората, спрени от пътната полиция, падна до около 20 000 през 2017 г. През 2006 г. повече от 100 000 шофьори бяха спрени от пътя и получиха предупреждения или глоби.

Директорът на SWOV, Петер ван дер Кнаап, заяви пред нидерландския вестник NRC, че влошаването на пътната безопасност е „тревожно развитие“. Той призова полицията да извърши повече пилотирани проверки на скоростта и агресивното шофиране, вместо да разчита на камери.

„Изпълнението на магистралите е абсолютно задължително, но това не е приоритет от години“, каза той. „Ако искате да направите магистралите по-безопасни, броят на проверките и нивото на надзор наистина трябва да се увеличат.