ETSC отговаря на новата десетгодишна стратегия за пътна безопасност на Европейската комисия

Европейският съвет за безопасност на транспорта (ETSC) приветства редица аспекти на десетгодишния план за действие на ЕС за безопасност по пътищата, публикуван през юни.

Но ETSC също така предлага в брифинг, публикуван по-рано този месец, че в редица области ще са необходими по-смели действия, за да се постигнат амбициозните цели, заложени в плана на Комисията.

Докладът на ETSC подчертава следните елементи от предложенията на Комисията, които са особено добре дошли:

• Нова цел за намаляване наполовина на смъртните случаи по пътищата между 2020 и 2030 г., както и за първи път цел за намаляване на сериозните наранявания със същото количество.
• Осем основни показатели за пътна безопасност (KPI), които трябва да бъдат измерени в държавите-членки на ЕС с цели за постигане на резултати в бъдеще.
• Нови средства за подкрепа на пътната безопасност, включително създаване на „Платформа за по-безопасен транспорт“.
• Подготовка на законодателството за прилагане, шофьорски книжки и автоматизирани превозни средства

Но ETSC също вижда място за подобрения и засилена амбиция, по-специално, но не само, следните области:

• Необходими са по-ясни приоритетни мерки за действие, както и подробна пътна карта, на базата на която се измерват резултатите и доставката се отчита пред определени органи;
• Необходимо е да се въведат специфични мерки за намаляване на сериозните наранявания в светлината на новата цел;
• политически мерки, а не само допълнителни проучвания на важни области като разсейване и прилагане на наркотици;
• Законодателство, където е уместно, вместо неизпълними доброволни ангажименти;
• Признаване на необходимостта от преразглеждане на законодателството в средносрочен план (т.е. през 2025 г.). Например, Общият регламент за безопасност на новите превозни средства ще трябва да бъде актуализиран, за да обхване новите технологии, а Директивата за безопасност на инфраструктурата също трябва да се актуализира повече от веднъж на десетилетие, за да се отчитат новостите и скоростта на напредъка.

Накратко, ETSC казва, че анализът на Комисията за настоящото състояние на пътната безопасност в Европа е правилен, но планираният политически подход ще се нуждае от допълнителни усилия, ако иска да доведе до необходимото бързо и далеч подобрение.

По-специално, бързо развиващите се технологии като микромобилност и автоматизирано шофиране вече се нуждаят от значителни регулаторни усилия, за да се избегне създаването на нови и непредвидени рискове. Дългосрочните изследвания на тези и други области са добре дошли, но стабилното законодателство, спазващо принципа на предпазливостта и подхода за безопасна система, ще е необходимо по-скоро, отколкото по-късно, според ETSC.

ETSC призовава държавите-членки на ЕС и Европейския парламент да подкрепят новите предложения и също така да настояват за по-смели действия в редица области. Последният път, когато Европейският парламент взе цялостен поглед върху цялостната стратегия на ЕС за пътна безопасност, беше в доклад по собствена инициатива за 2011 г., създаден от германския евродепутат Дитер Кох. Европейският съвет, представляващ държавите-членки, издаде декларация за безопасността на движението по пътищата през 2017 г., включително призиви за нови цели при смърт на пътя и тежки наранявания.

Източник: etsc.eu