ДОКЛАД: КАРАНТИНАТА В РЕЗУЛТАТ НА КОРОНА ВИРУСА (ЗАКЛЮЧВАНЕТО) ДОВЕДЕ ДО БЕЗПРЕЦЕДЕНТЕН СПАД ОТ СМЪРТНОСТ НА ПЪТИЩАТА ОТ 36% В ЕС

Брюксел – Предварителните данни на 25 държави-членки на ЕС показват средно 36% спад на смъртните случаи по пътищата през април 2020 г. в сравнение със средния за същия месец през предходните три години, според нов доклад на Европейския съвет за безопасност на транспорта.

Най-голямо намаление на смъртните случаи по пътищата е регистрирано в Италия (84%), следвана от Белгия, Испания, Франция и Гърция с намаления от над 59%. Но намаляването на трафика не доведе до намаляване на смъртните случаи във всички страни. В Швеция, Дания и Холандия смъртността по пътищата през април месец остава подобна или дори е по-голяма, отколкото в предишните години. По-специално, Швеция имаше по-малко строги мерки за ограничаване на Covid-19 в сравнение с много други страни от ЕС.

Изследването показва, че смъртните случаи като цяло не намаляват със същата степен като обема на трафика. Необходими са повече изследвания, за да се разберат пълните причини, но скоростта, по-големият брой уязвими участници в движението на често незащитена инфраструктура, както и промените в нивата на правоприлагане може да са изиграли роля.

Съпоставими данни за случаи на превишена скорост не са налице – но доклади и доказателства, събрани от повече от десет държави, категорично предполагат, че превишаването на скоростта може да е основен фактор за повишена тежест на сблъсъка и следователно по-висок риск от смърт.

• Дания публикува официални данни, показващи увеличение на процента на шофьоращите с превишение на скоростта с 10%.
• Данните от френските камери за скорост показват 16% увеличение на най-тежките нарушения на скоростта (50% над законната граница на скоростта) в сравнение със същия период на миналата година.
• Естония регистрира увеличение с 22% на дела на водачите, които надвишават ограничението на скоростта по основните селски пътища в сравнение със средния за април 2018-2019 г.
• В Испания нарушенията на скоростта, установени на извадка от фиксирани камери за безопасност, се увеличават с 39% на неградските пътища в сравнение със същия период на 2019 г.
• Осигурител от Обединеното кралство, който използва телематика за наблюдение на младите застрахователи, отчете 15% увеличение на предупрежденията за скорост, изпратени до шофьорите, които надвишават ограниченията на скоростта.
• В Швеция не е регистрирано увеличение на скоростта.

Холандия за първи път регистрира челни удари между колоездачи, което вероятно показва, че велосипедните пътеки са твърде тесни, за да приложат промените в употребата. Смъртността на велосипедисти в Чехия се е увеличила с 86%.

Данните, разделени по тип превозни средства, все още не са налични в повечето страни, но Испания регистрира значително увеличение на смъртта на водачите на тежкотоварни автомобили. Пълните причини за това все още не са известни. Трябва да се анализира проблемът с шофьорите, които работят по-дълги часове под повишен натиск през периода на задържане в целия ЕС. Много държави прекратиха правилата на ЕС за шофиране и почивка за професионални шофьори в определени сектори по време на блокирането.

Dovilė Adminaitė, ръководител на проекта ETSC Индекс за безопасност на движението по пътищата, който ръководи изследването, коментира:

„Заключването на Covid-19 доведе до огромни смущения в мобилността в Европа. Налице са положителни промени като увеличаване на хората, които ходят пеш и са колоездачи, както и инсталирането на инфраструктура за изскачащи цикли и по-ниски ограничения на скоростта в гъсти градски райони. Въпреки това ще има големи рискове, ако хората избягват обществения транспорт и приоритет е използването на автомобили в градските райони. Трябва бързо да подобрим инфраструктурата за разходки и колоездене в градски, но и в селски райони. Ако правителствата, градовете не се адаптират към тази нова реалност, спасяването на човешки животи по пътищата по време на блокирането може скоро да бъде обърнато. “

Изтеглете пълния доклад от: www.etsc.eu/PINCovid19

Бележки към редакторите:

1. Програмата за индекс на пътната безопасност (ПИН) на ETSC получава финансова подкрепа от Германския съвет за пътна безопасност (DVR), Toyota Motor Europe, Шведската транспортна администрация, Норвежката администрация за обществени пътища и CITA – Международния комитет за инспекция на моторни превозни средства.
2. ETSC е базирана в Брюксел независима организация с нестопанска цел, посветена на намаляване на броя на смъртните случаи и нараняванията в транспорта в Европа.

За повече информация:

• Dovilė Adminaitė, ръководител на проекта за индекс за безопасност на движението по пътищата, ETSC, da@etsc.eu