Съобщение за пресата Изявление на ETSC относно цифрите за смъртността по пътищата в ЕС през 2020 г. 20 април 2021 г.

Брюксел – Коментирайки данните за смъртните случаи по пътищата през 2020 г., публикувани днес от Европейската комисия, Антонио Авеносо, изпълнителен директор на Европейския съвет за безопасност на транспорта (ETSC), заяви:

„ЕС има нова цел за 2030 г. да намали наполовина смъртните случаи и сериозните наранявания. За да успеем този път, трябва да избегнем грешките от последното десетилетие. ЕС трябва да действа сега, а не да чака години, преди да предприеме действия. Мерките, договорени в закона, също не трябва да отслабват по време на фазата на изпълнение. За съжаление това е, което наблюдаваме днес със задължителни мерки за безопасност на превозното средство, включително Интелигентна помощ за скорост (ISA), Електронни рекордери за данни (EDR) и Direct Vision стандарти за камиони. След като законите бяха съгласувани, тези нови стандарти се оказаха изправени пред провал (смърт) чрез хиляди съкращения в работните групи. Индустриалните интереси получават последната дума и в случая с EDR съществува прекалено строг подход към поверителността на данните. И двата фактора могат да доведат до трайно увреждане на потенциала за безопасност на това законодателство.

„Пандемията Covid-19 показа колко бързо може да се промени ситуацията на пътна безопасност. Тъй като нивата на трафик намаляват, а полицейското време се изразходва за други неща, скоростта в няколко страни нараства. Положително е, че когато градовете въведоха нова велосипедна инфраструктура, броят на колоезденето се увеличи. Трябва да научим уроците и да изградим по-безопасна и равнопоставена система за всички участници в движението – да върнем отделено пространство за по-здравословни, устойчиви дейности като ходене и колоездене.

„И накрая, държавите-членки на ЕС трябва да засилят тази дейност. Безопасността на движението по пътищата е европейски, национален и местен въпрос – който изисква действия на всяко ниво. ЕС може да определи рамка, но държавите-членки и градовете могат и трябва да предприемат смели и бързи действия. Пандемията на Covid показа, че това може да се случи, нека не губим тази инерция. ”

Дъдли Къртис, мениджър комуникации, dc@etsc.eu, +32 485 379945

Стратегия за мобилност

Основна транспортна трансформация: Комисията представя своя план за екологична, интелигентна и достъпна мобилност

Европейската комисия представи днес своята „Стратегия за устойчива и интелигентна мобилност“ заедно с План за действие от 82 инициативи, които ще ръководят нашата работа за следващите четири години. Тази стратегия поставя основата за това как транспортната система на ЕС може да постигне своята зелена и цифрова трансформация и да стане по-устойчива на бъдещи кризи. Както е посочено в Европейския зелен договор, резултатът ще бъде 90% намаляване на емисиите до 2050 г., осигурено от интелигентна, конкурентна, безопасна и достъпна транспортна система.

Франс Тимерманс, изпълнителен вицепрезидент на европейската зелена сделка, каза: „За да постигнем нашите климатични цели, емисиите от транспортния сектор трябва да станат в ясна тенденция към намаляване. Днешната стратегия ще промени начина, по който хората и стоките се движат из Европа и ще улесни комбинирането на различни видове транспорт в едно пътуване. Поставили сме амбициозни цели за цялата транспортна система, за да осигурим устойчиво, интелигентно и устойчиво завръщане от кризата с COVID-19. ”

Комисарят по транспорта Адина Валеан заяви: „Като гръбнакът, който свързва европейските граждани и бизнеса, транспортът има значение за всички нас. Нямаме време да губим, за да го приготвим за бъдещето. Цифровите технологии имат потенциал да революционизират начина ни на движение, правейки мобилността ни по-интелигентна, по-ефективна и по-екологична. Трябва да предоставим на бизнеса ясен път за зелените инвестиции, които ще трябва да направят през следващите десетилетия. Чрез прилагането на тази стратегия ще създадем необратим преход към мобилност с нулеви емисии, като същевременно направим транспортната ни система по-ефективна и устойчива. ”

Важни етапи за интелигентно и устойчиво бъдеще

Всички видове транспорт трябва да станат по-устойчиви, със зелени алтернативи, които да бъдат широко достъпни, и да бъдат въведени правилните стимули за стимулиране на прехода. Конкретните етапи ще продължат пътя на европейската транспортна система към интелигентно и устойчиво бъдеще:

До 2030 г .:

• поне 30 милиона коли с нулеви емисии ще бъдат в експлоатация по европейските пътища
• 100 европейски града ще бъдат неутрални по отношение на климата.
• високоскоростният железопътен трафик ще се удвои в цяла Европа
• предвиденото колективно пътуване за пътувания под 500 км трябва да бъде неутрално спрямо въглерода
• автоматизираната мобилност ще бъде внедрена в голям мащаб
• морските кораби с нулеви емисии ще бъдат готови за пазара

До 2035 г .:

• големи самолети с нулеви емисии ще бъдат готови за пазара

До 2050 г .:

• почти всички автомобили, микробуси, автобуси, както и новите тежкотоварни автомобили ще бъдат с нулеви емисии.
• железопътният товарен трафик ще се удвои.
• напълно функционираща, мултимодална трансевропейска транспортна мрежа (TEN-T) за устойчив и интелигентен транспорт с високоскоростна свързаност.

10 ключови области за действие за превръщане на визията в реалност

За да превърне целите ни в реалност, стратегията идентифицира общо 82 инициативи в 10 ключови области за действие („флагмани“), всяка с конкретни мерки.

Устойчив

За да стане транспортът устойчив, на практика това означава:

1. Повишаване на приемането на автомобили с нулеви емисии, плавателни съдове и самолети, възобновяеми и ниско въглеродни горива и свързаната с тях инфраструктура – например чрез инсталиране на 3 милиона обществени пункта за зареждане до 2030 г.
2. Създаване на летища и пристанища с нулеви емисии – например чрез нови инициативи за насърчаване на устойчиви авиационни и морски горива.
3. Да направим междуградската и градската мобилност здравословна и устойчива – например чрез удвояване на високоскоростния железопътен трафик и разработване на допълнителна велосипедна инфраструктура през следващите 10 години.
4. Екологизиране на товарния транспорт – например чрез удвояване на железопътния товарен трафик до 2050 г.
5. Ценообразуване на въглерод и осигуряване на по-добри стимули за потребителите – например чрез преследване на всеобхватен набор от мерки за осигуряване на справедливи и ефективни цени за целия транспорт.

Умен

Иновациите и цифровизацията ще формират начина, по който се движат пътниците и товарите в бъдеще, ако бъдат създадени подходящите условия. Стратегията предвижда:

1. Превръщане на свързаната и автоматизирана мултимодална мобилност в реалност – например чрез предоставяне на възможност на пътниците да купуват билети за мултимодални пътувания и товари, за да превключват безпроблемно между видовете транспорт.
2. Насърчаване на иновациите и използването на данни и изкуствен интелект (AI) за по-интелигентна мобилност – например чрез пълна подкрепа за разполагането на безпилотни летателни апарати и безпилотни самолети и по-нататъшни действия за изграждане на общо европейско пространство за данни за мобилност.

Устойчив

Транспортът е един от най-силно засегнатите от пандемията COVID-19 сектори и много предприятия в сектора срещат огромни оперативни и финансови затруднения. Поради това Комисията се ангажира да:

1. Укрепване на единния пазар – например чрез засилване на усилията и инвестициите за завършване на трансевропейската транспортна мрежа (TEN-T) до 2030 г. и подкрепа на сектора за по-добро изграждане чрез увеличени инвестиции, както публични, така и частни, в модернизацията на флоти във всички режими.
2. Направете мобилността справедлива и справедлива за всички – например като направите новата мобилност достъпна и достъпна във всички региони и за всички пътници, включително тези с намалена подвижност, и като направите сектора по-привлекателен за работниците.
3. Повишаване на безопасността и сигурността на транспорта във всички видове транспорт – включително чрез доближаване на броя на жертвите до нула до 2050 г.

Заден план

Тъй като транспортът допринася с около 5% за БВП на ЕС и заема повече от 10 милиона души в Европа, транспортната система е от решаващо значение за европейския бизнес и световните вериги за доставки. В същото време транспортът не е без разходи за нашето общество: емисии на парникови газове и замърсители, шум, пътни катастрофи и задръствания. Днес транспортните емисии представляват около една четвърт от общите емисии на парникови газове в ЕС.

Този тласък за трансформиране на транспорта идва в момент, когато целият сектор все още се разклаща от въздействието на коронавируса. С увеличените публични и частни инвестиции в модернизацията и екологизирането на нашите автопаркове и инфраструктура и чрез укрепване на единния пазар, сега имаме историческа възможност да направим европейския транспорт не само по-устойчив, но и по-конкурентоспособен в световен мащаб и по-устойчив на всякакви бъдещи сътресения.

Тази еволюция обаче не бива да оставя никого назад: изключително важно е мобилността да е достъпна и достъпна за всички, селските и отдалечените региони да останат свързани и секторът да предлага добри социални условия и да осигурява привлекателни работни места.

За повече информация

• Стратегия за мобилност и план за действие
• Стратегия за устойчива и интелигентна мобилност
• Въпроси и отговори
• Информационен лист
• Работен документ на персонала
• Видео

Европейска харта за пътна безопасност.

Радвам се да ви приветствам с първото издание на бюлетина на новата и възобновена Европейска харта за пътна безопасност. Хартата е жизненоважен елемент в европейските усилия за събуждане на хората за важността на пътната безопасност. Той предлага фантастична мрежа от 3500 души и мобилизира публични и частни субекти, както и гражданското общество във всички страни от ЕС и извън него. Хартата съществува от 2004 г. и въпреки че напоследък не сме толкова активни, колкото бихме искали (имахме пропаст между изпълнителите), сме много развълнувани да вдъхнем нова енергия в Хартата тази година с назначаването на Рикардо. Искаме да изградим още по-голямо присъствие и осведоменост за Хартата в цяла Европа и да подкрепим повече сътрудничество и вдъхновение, за да можем – заедно – да направим някои големи стъпки към нашата европейска цел за 50% намаляване на смъртните случаи и сериозните наранявания от 2030.

С възобновената Европейска харта за пътна безопасност искаме да изградим по-силно присъствие на национално ниво и да повишим осведомеността сред различните видове организации и образувания (като автомобилната индустрия, изследователските институти, образователния сектор и неправителствените организации). Насърчавам ви да действате сега – свържете се с организации, за които смятате, че биха могли да се включат, и създайте съюзи у нас и в чужбина с тези с общи интереси. Вашите действия, мониторингът ви на напредъка и вашите доброволни ангажименти за повишаване на пътната безопасност са от основно значение за постигането на Vision Zero в Европа.

2020 г. беше невероятно трудна година за всички нас. Имаше около 3500 смъртни случая по-малко в сравнение с 2019 г., но това беше повече, отколкото би могло да се очаква поради по-ниския обем на трафика, който идва с ограниченията на коронавируса (COVID-19). Една от причините за това е, че тъй като повече хора ходеха и караха велосипед, те станаха уязвими за автомобилистите, пътуващи с прекомерна скорост. Горещо се надявам, че един от положителните моменти, които ще излязат от тази пандемия, ще бъде, че временната инфраструктура на COVID-19, като нови велоалеи и пешеходни зони, е направена постоянна, което помага да се направи активна мобилност и най-уязвимите участници в движението по-безопасни. И защо да приемаме, че смъртните случаи на пътя отново нарастват, когато трафикът се върне? Правителствата по целия свят с право се намесиха, за да спасят човешки животи от вируса COVID-19 и трябва да се отнасяме към смъртните случаи на пътя също толкова сериозно.

Тази година ще бъде голяма за пътната безопасност, тъй като светът отново се движи. След Резолюцията на Общото събрание на ООН за подобряване на глобалната пътна безопасност, която беше договорена миналия август, се надяваме, че новият глобален план за пътна безопасност на ООН скоро ще бъде публикуван. Освен това целта му е да намали смъртността и нараняванията по пътищата с 50% до 2030 г. През май Седмицата на пътната безопасност на ООН ще се съсредоточи върху управлението на скоростта и по-специално върху значението на ограничението от 30 км / час, споменато в Стокхолмската декларация. Ще имаме много дейности и на ниво ЕС и много възможности за срещи – виртуално или, надяваме се, лице в лице. Очаквам с нетърпение конференцията на ЕС за резултатите от пътната безопасност и първата среща на европейските национални релета за пътна безопасност през април и наградите на Европейската харта за пътна безопасност през есента.

Очакваме с нетърпение да работим в тясно сътрудничество с вас – поддържайте връзка и разпространявайте думата!

Поздрави,

Матю Болдуин и екипът на ERSC