Европейският съвет за безопасност на транспорта (ETSC) приветства редица аспекти на десетгодишния план за действие на ЕС за безопасност по пътищата, публикуван през юни.
Но ETSC също така предлага в брифинг, публикуван по-рано този месец, че в редица области ще са необходими по-смели действия, за да се постигнат амбициозните цели, заложени в плана на Комисията.
Докладът на ETSC подчертава следните елементи от предложенията на Комисията, които са особено добре дошли:
- Нова цел за намаляване наполовина на смъртните случаи по пътищата между 2020 и 2030 г., както и за първи път цел за намаляване на сериозните наранявания със същото количество.
- Осем основни показатели за пътна безопасност (KPI), които трябва да бъдат измерени в държавите-членки на ЕС с цели за постигане на резултати в бъдеще.
- Нови средства за подкрепа на пътната безопасност, включително създаване на „Платформа за по-безопасен транспорт“.
- Подготовка на законодателството за прилагане, шофьорски книжки и автоматизирани превозни средства
Но ETSC също вижда място за подобрения и засилена амбиция, по-специално, но не само, следните области:
- Необходими са по-ясни приоритетни мерки за действие, както и подробна пътна карта, на базата на която се измерват резултатите и доставката се отчита пред определени органи;
- Необходимо е да се въведат специфични мерки за намаляване на сериозните наранявания в светлината на новата цел;
- политически мерки, а не само допълнителни проучвания на важни области като разсейване и прилагане на наркотици;
- Законодателство, където е уместно, вместо неизпълними доброволни ангажименти;
- Признаване на необходимостта от преразглеждане на законодателството в средносрочен план (т.е. през 2025 г.). Например, Общият регламент за безопасност на новите превозни средства ще трябва да бъде актуализиран, за да обхване новите технологии, а Директивата за безопасност на инфраструктурата също трябва да се актуализира повече от веднъж на десетилетие, за да се отчитат новостите и скоростта на напредъка.
Накратко, ETSC казва, че анализът на Комисията за настоящото състояние на пътната безопасност в Европа е правилен, но планираният политически подход ще се нуждае от допълнителни усилия, ако иска да доведе до необходимото бързо и далеч подобрение.
По-специално, бързо развиващите се технологии като микромобилност и автоматизирано шофиране вече се нуждаят от значителни регулаторни усилия, за да се избегне създаването на нови и непредвидени рискове. Дългосрочните изследвания на тези и други области са добре дошли, но стабилното законодателство, спазващо принципа на предпазливостта и подхода за безопасна система, ще е необходимо по-скоро, отколкото по-късно, според ETSC.
ETSC призовава държавите-членки на ЕС и Европейския парламент да подкрепят новите предложения и също така да настояват за по-смели действия в редица области. Последният път, когато Европейският парламент взе цялостен поглед върху цялостната стратегия на ЕС за пътна безопасност, беше в доклад по собствена инициатива за 2011 г., създаден от германския евродепутат Дитер Кох. Европейският съвет, представляващ държавите-членки, издаде декларация за безопасността на движението по пътищата през 2017 г., включително призиви за нови цели при смърт на пътя и тежки наранявания.
Източник: etsc.eu
