Шофиране в нетрезво състояние

Шофиране в нетрезво състояние

Category : Новини

image_pdfimage_print

Според изчисленията на Европейската комисия 25% от всички смъртни случаи на пътя в ЕС са свързани с алкохол. Шофирането в нетрезво състояние е един от трите основни убийци, останалите са прекомерна скорост и неспособност за носене на предпазни колани. Около 6500 смъртни случая биха могли да бъдат предотвратени всяка година, ако всички шофьори спазват закона за шофиране в нетрезво състояние.

Бърз факт

Когато водачът има BAC от 1,5g / l, степента на нараняване е 22 пъти по-голяма от тази на трезвия водач.

ETSC има за цел да допринесе за намаляване на свързаните с алкохола смъртни случаи и наранявания, като се застъпва за подходящи регулаторни мерки на равнището на ЕС и на национално равнище и чрез идентифициране и популяризиране на най-добрите практики.

Европа е най-тежкият регион за пиене в света, с преобладаване на тежко епизодично пиене над една пета от възрастното население. Данните от последния доклад на СЗО за алкохола и здравето от 2010 г. показват, че консумацията на алкохол е намаляла през 90-те години, след това се е увеличила и стабилизирала на по-високо ниво от 2004 г. до 2006 г. Европейската средна стойност от 9,2 литра чист алкохол, консумиран годишно, крие големи разлики държави. Страни като Малта, Норвегия и Швеция имат по-ниско ниво на консумация на алкохол от Естония, Чехия и Ирландия.

Когато водачът има BAC от 1,5g / l, степента на нараняване е 22 пъти по-голяма от тази на трезвия водач.

Алкохолът, дори в малки количества, незабавно засяга мозъчната система. Ефектите върху човешкото тяло и поведение варират от анестезия след големи количества алкохол до нарушаване на поведенческите и когнитивните възможности след малки дози. Алкохолът може също така да намали мотивацията за спазване на стандартите за безопасност, което може да доведе до активно търсене на опасни ситуации (като конкурентно поведение или прекомерна скорост). Като цяло всички функции, които са важни за безопасната експлоатация на моторно превозно средство, могат да бъдат засегнати от нивата на алкохол, които са доста под настоящите законови ограничения в повечето страни от ЕС.

Обезвреждането чрез алкохол е важен фактор, влияещ както върху риска от пътна катастрофа, така и върху тежестта на нараняванията, които са резултат от катастрофи. Шофьорите, които са пили, имат много по-висок риск от участие в катастрофи, отколкото тези без алкохол в кръвта и този риск се увеличава бързо с увеличаване на съдържанието на алкохол в кръвта. Изчислено е, че BAC от 0,8 g / l увеличава риска от катастрофа на водача 2,7 пъти в сравнение с нулев BAC. Когато водачът има BAC от 1,5g / l, степента на нараняване е 22 пъти по-голяма от тази на трезвия водач. Не само процентът на сривовете нараства бързо с нарастването на BAC, но сривът става и по-тежък. С BAC от 1,5g / l, честотата на катастрофите при фатални катастрофи е около 200 пъти по-голяма от тази на трезвите шофьори.

Това съдържание е създадено като част от проекта SMART, който получава финансова подкрепа от The Brewers of Europe.


Log out of this account

Leave a Reply